Calidad del aire en Monterrey: ¿estarías dispuesto a dejar el coche para respirar mejor?
- El Apunte de Molinard
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Sandrine Molinard
Cuando hablamos de calidad del aire, tarde o temprano llegamos al mismo punto: el coche... y en Monterrey, es donde se pone incómoda la conversación. Por que no es un tema menor, el coche "es sagrado".
En muchas ciudades, hasta el 70% de la contaminación del aire proviene del tráfico.
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Pero la mala calidad del aire no es una fatalidad, quedarnos con los brazos cruzados es la peor decisión para la salud de la población.
La esperanza existe. Hay caminos y soluciones probadas, que nos pueden llevar a un mejor futuro.
A ver, mejorar la calidad del aire no es sencillo y no existe una bala de plata. Se necesitan varias políticas públicas simultáneas, para avanzar en la dirección correcta.
Una de las políticas públicas más implementadas en muchas ciudades ha sido reducir los vehículos más contaminantes en circulación. Para ello una estrategia muy utilizada son las zonas de bajas emisiones.
¿Qué es eso? Son zonas de la ciudad donde no todos los coches pueden entrar, sólo los que contaminan menos.
En Londres, París, Madrid y muchas más, las zonas de bajas emisiones lograron reducir significativamente los niveles de dióxido de nitrógeno sobre un periodo de una década. Un resultado que se logró principalmente por la reducción de vehículos en circulación, y la reducción del tráfico vehicular.
La otra política indispensable, si el gobierno impone limitaciones a la circulación de vehículos contaminantes, es que debe dar alternativas que no resulten peores.
Las ciudades que mejoran el aire no sólo restringen la circulación:
- Reorganizan cómo se mueve la gente.
- Ofrecen un mejor transporte público, con autobuses que usen energías limpias.
- Construyen infraestructura peatonal y ciclista como opción para todos los trayectos cortos que no requieren un vehículo motorizado.
La tercer política pública necesaria es la reducción de la dependencia de combustibles fósiles altamente contaminantes.
Una clave para lograr esto ha sido la implementación de políticas gubernamentales para electrificar la movilidad. Por ejemplo, modernizando la flota de autobuses públicos, o incentivando el cambio de grandes flotillas a energías limpias, como lo son ya la mayoría de los taxis en Europa.
No todas las medidas tienen que ver con cambios en la movilidad. Es indispensable que haya una mejor regulación de la industria, pues no todas las medidas tienen que ver con cambios en la movilidad.
Es indispensable que haya una mejor regulación de la industria. En China, el endurecimiento de las normas y su implementación tuvieron un efecto notorio y rápido en las grandes ciudades como Beijing.
Finalmente, quiero destacar que todas estas ciudades que mejoraron la calidad del aire tienen algo en común: miden de manera precisa y transparente, y comunican la información a la ciudadanía de manera oportuna.
Saben dónde está el problema, cuánto cambia, y qué política funciona.
En Monterrey, tenemos exactamente ese cóctel:
- Tráfico intenso.
- Dependencia del coche.
- Industria y energía contaminante.
Pero seguimos esperando que, por arte de magia, las cosas cambien sin que nadie se vea afectado.
Las ciudades que mejoraron su aire no lo hicieron con discursos. Lo hicieron tomando decisiones incómodas, sostenidas en el tiempo, y basadas en datos. No tenemos que inventar nada.
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La pregunta es mucho más simple y mucho más incómoda:
¿Estamos dispuestos a hacer lo que ya sabemos que funciona?
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