"Es el peor trabajo en F1": 'Checo' Pérez revela todo lo que sufrió como compañero de Max Verstappen en Red Bull
El piloto mexicano se prepara para su regreso a la Fórmula 1 de la mano de Cadillac, sin embargo, no olvida lo que vivió en su etapa con la escudería austriaca.
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Checo Pérez y Max Verstappen ganaron dos Campeonatos de Constructores juntos en Red Bull / @SChecoPerez
La estancia de Sergio ‘Checo’ Pérez en Red Bull Racing representó uno de los periodos más exitosos para la escudería, pero también uno de los más complejos para el piloto mexicano.
Durante su tiempo en el equipo, Pérez fue una pieza fundamental para que Max Verstappen lograra consolidar un dominio absoluto, ayudándolo a conseguir cuatro campeonatos mundiales consecutivos entre 2021 y 2024.
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Su labor como "escudero" alcanzó niveles legendarios en el Gran Premio de Abu Dhabi de 2021, donde su defensa ante Lewis Hamilton permitió que Verstappen se coronara por primera vez.
Sin embargo, tras la salida del tapatío al finalizar la temporada 2024, Red Bull experimentó una notable vulnerabilidad; en 2025, la falta de un compañero que sirviera de "escudo" facilitó que Lando Norris destronara al neerlandés por apenas dos puntos.
Con la mira puesta en su regreso a las pistas con Cadillac en este 2026, Pérez ha decidido compartir las realidades internas que vivió en el garaje de Milton Keynes.
A pesar de haber alcanzado un subcampeonato mundial y múltiples podios, el mexicano enfrentó una estructura técnica y política diseñada con un enfoque unilateral.
¿Qué dijo ‘Checo’ Pérez sobre su etapa como compañero de Max Verstappen?
Pérez ha sido enfático al describir la presión psicológica y profesional que implica compartir equipo con el actual referente de la categoría, señalando que el entorno no siempre favorecía la competencia interna.
"Ser compañero de Max en Red Bull es el peor trabajo que hay en la Fórmula 1, pero muy lejos", aseguró el mexicano, sustentando su afirmación en la transparencia que recibió de la directiva desde el primer día.
Según el piloto, Christian Horner le dejó claro que, aunque corrían con dos monoplazas, la prioridad absoluta era el desarrollo del talento de Verstappen.
"Este proyecto ha sido creado para Max; es como si Carlos Slim hiciese un equipo y yo soy su piloto, y contratas a un holandés".
Además de la jerarquía establecida, Checo detalló cómo el rendimiento del coche solía fluctuar en su contra conforme avanzaba la temporada.
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El tapatío explicó que, mientras al inicio de los campeonatos podía pelear de tú a tú con Max, las mejoras técnicas terminaban por desestabilizar su conducción.
"Cuando llegamos a Barcelona de estar peleando un segundo por vuelta, ya estaba más lento; o sea, ya no controlaba yo el coche".
Finalmente, el piloto tapatío reveló que la tensión no solo era técnica, sino ambiental.
El éxito personal dentro de la escudería podía volverse contraproducente, ya que el sistema reaccionaba negativamente ante cualquier amenaza al liderazgo del primer piloto.
"En Red Bull todo era un problema: si era más rápido que Max era un problema, se creaba un ambiente muy tenso si yo era más rápido".
A pesar de estas dificultades, Pérez asegura haber madurado y se siente un piloto mucho más completo para su nueva etapa profesional.
Pérez reconoce que sobrevivir a la presión de Red Bull le otorgó un carácter "blindado" que pocos pilotos en la parrilla poseen.
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- Diego Reza
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- Editor web de deportes en Telediario. Egresado de la FES Aragón. Aficionado a los deportes en general y redactor de notas relacionadas con el futbol, basquetbol, beisbol y lucha libre.
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