Adiós a los 8.50 pesos: ¿Cuánto aumentará el transporte público en Puebla y desde cuándo?
La tarifa del transporte convencional se mantuvo congelada desde 2019. El costo de la nueva tarifa dependerá de los costos operativos, los cuales han aumentado en los últimos años.
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Actualmente, la tarifa del transporte convencional en Puebla es de 8.50 pesos y el aumento aplicará antes de que termine el 2026 | Agencia Es Imagen
Después de varios años sin modificaciones, finalmente habrá un aumento a la tarifa del transporte público en Puebla a partir de 2026. Esto es lo que se sabe sobre el nuevo costo y la fecha de implementación.
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¿Cuánto aumentará el costo del transporte público en Puebla?
La titular de la Secretaría de Movilidad y Transporte de Puebla, Silvia Tanús Osorio, confirmó que este año sí habrá aumento en la tarifa del transporte público, una vez que concluyó la revisión del padrón vehicular.
Lo que aún no está definido es el monto exacto, aunque reconoció que los costos operativos (combustible, seguros, refacciones y salarios) han subido.
Actualmente, la tarifa del transporte convencional en Puebla es de 8.50 pesos, congelada desde 2019, cuando Miguel Barbosa autorizó el último ajuste.
Para contexto:
- Gobiernos de Mario Marín: hasta 6 pesos
- Rafael Moreno Valle, Antonio Gali y Sergio Céspedes: sin nuevos aumentos
Tanús Osorio adelantó que el eventual incremento estará atado a mejoras reales en el servicio: incorporación de unidades nuevas, mayor frecuencia de paso y atención a rutas con déficit de cobertura.
Además, anunció que vendrá un reordenamiento profundo: se pasará de 95 rutas con 64 ramales a 164 rutas reorganizadas, manteniendo referencias conocidas para los usuarios, pero ajustando recorridos. Además, se requieren al menos 834 unidades adicionales para una cobertura eficiente.
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¿Cuándo subirá el precio del transporte público en Puebla?
El aumento al transporte se definirá antes de que termine 2026, en paralelo a un nuevo modelo de movilidad. La administración estatal asegura que será un proceso integral, ordenado y con reglas claras.
La funcionaria reveló que encontraron un padrón de concesiones “muy desfasado”: registros caducos, concesiones abandonadas y hasta unidades inexistentes. La revisión vehicular alcanzó solo un 80% de cumplimiento en el estado.
También se realizó el primer estudio integral de movilidad urbana en 14 años (con encuestas origen-destino) para determinar demanda, frecuencias y rentabilidad de rutas.
Tanús Osorio aseguró que la mayoría de los concesionarios son “pequeños empresarios” que buscan mantener su actividad, pero que existen intereses económicos fuertes detrás de la operación.
El gobierno estatal anunció que las nuevas concesiones se otorgarán sin intermediarios ni gestores, y serán revisadas por un comité interinstitucional.
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