Scooters eléctricos en Monterrey: ¿solución o caos en potencia?

En los últimos meses, el paisaje urbano del área metropolitana ha cambiado. Los scooters eléctricos de renta se han convertido en un elemento cotidiano en las calles de Monterrey y San Pedro, ya sea estacionados en las banquetas o circulando entre el tráfico.

Si bien muchos celebran esta nueva opción de micromovilidad, la realidad es que su llegada ha despertado tantas quejas como entusiasmo. El problema de fondo no es el vehículo en sí, sino si nuestra ciudad está lista para integrarlos. 

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La micromovilidad como alternativa al tráfico en Nuevo León

En ciudades de todo el mundo, los scooters y las bicicletas públicas resuelven el problema de la "última milla". Son ideales para trayectos cortos: de la oficina al transporte público o de la casa a la escuela.

En una metrópoli como Monterrey, donde el tráfico y la mala calidad del aire son crisis constantes, estas alternativas deberían ser prioridad. Sin embargo, no basta con "soltar" los scooters en la calle; se requiere un sistema integral de movilidad.

Lecciones internacionales: el caso de París

París nos ofrece una lección de contrastes que debemos analizar:

• El rechazo a los scooters: recientemente, los ciudadanos votaron por retirar los scooters compartidos debido al desorden, la invasión de banquetas y el riesgo para los peatones.
• El éxito del Vélib: A diferencia de los scooters sin control, el sistema de bicicletas públicas Vélib es un éxito rotundo porque cuenta con estaciones, reglas claras y más de mil kilómetros de ciclovías protegidas.

París no le dijo "no" a la movilidad sustentable, le dijo "no" al desorden operativo.

El reto de Nuevo León: infraestructura y cultura vial

Implementar scooters en Nuevo León es un desafío mayor por tres razones fundamentales:

• Diseño hostil: Nuestras calles están diseñadas casi exclusivamente para el automóvil.
• Cultura vial deficiente: Nuevo León lidera las estadísticas nacionales de accidentes viales.
• Banquetas inaccesibles: Según la encuesta Así Vamos 2025, más del 75% de los ciudadanos en Monterrey y San Pedro consideran que sus banquetas tienen obstáculos.

Si los scooters circulan por avenidas, el usuario está en peligro; si circulan por la banqueta, el peatón es quien corre el riesgo. 

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¿Qué necesitamos para que los scooters funcionen?

Para que esta iniciativa no sea solo una "ocurrencia" pasajera rumbo al Mundial de Futbol, necesitamos pasar de la disponibilidad al orden:

• Infraestructura segura: ciclovías bien diseñadas y cruces seguros.
• Regulación estricta: zonas de estacionamiento delimitadas y reglas de operación claras.
• Aplicación de la ley: Sanciones reales para conductores que no respetan los límites de velocidad o invaden carriles.

La metrópoli necesita más alternativas de movilidad, pero estas deben ser planeadas y seguras. 

Los scooters eléctricos pueden ser el inicio de una transformación positiva, siempre y cuando dejemos de ver la calle como territorio exclusivo del automóvil y empecemos a construir una ciudad donde todos quepamos.