Coparmex busca revivir el Aeropuerto de Tehuacán, clave para detonar economía de la región
Empresarios ven en el proyecto aeroportuario la oportunidad para detonar económicamente a Tehuacán debido a las facilidades que ello traería a las industrias del vestido, avícola y al turismo.
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Actualmente, el Aeropuerto de Tehuacán solo es utilizado por particulares debido a que sus instalaciones limitan la operatividad / Agencia EsImagen
Solo con voluntad política es como se podrá reactivar el aeropuerto de Tehuacán, señalaron empresarios que han retomado el proyecto de ampliación y mejoramiento de las instalaciones de la terminal aérea de este municipio, plan que inició hace 30 años y desde entonces había quedado archivado.
Es ahora la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex) quien plantea retomarlo con el respaldo de las cámaras empresariales, pues sienten la necesidad de tener el servicio para detonar económicamente esa región del estado de Puebla.
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Para los sectores avícola, del vestido, la transformación y el turismo, el aeropuerto es un servicio prioritario, porque a pesar de tener 90 años de estar en servicio en Tehuacán y 55 de su construcción en el lugar que actualmente ocupa, por diversas causas no lo han podido detonar a pesar de la demanda que existe.
Sobre este tema, José Alberto De la Fuente Vázquez Mellado, vicepresidente de Coparmex Tehuacán e impulsor del proyecto, explicó que en la actualidad el aeropuerto nacional es utilizado por particulares que tienen un avión porque sus instalaciones no están aptas para tener mayor movilidad.
Requieren hasta 100 mil millones de pesos para revivir el Aeropuerto de Tehuacán
De la Fuente Vázquez Mellado dijo que para que el espacio sea funcional necesita una inversión de entre 86 y 100 millones de pesos y agregó que están en pláticas con el gobierno del estado a través de la Secretaría de Economía donde han encontrado lo más difícil, la voluntad política del gobernador a través del Secretario de Economía, Víctor Gabriel Chedraui.
Agregó que con el funcionario estatal han tenido varias pláticas, en estas los empresarios ven disponibilidad y les ha informado que hay algunas personas interesadas por invertir en el aeropuerto de Tehuacán, que necesita ampliar la pista entre 500 y 800 metros, profundizar la carpeta para que sea más resistente y puedan aterrizar aviones.
Una vez que esta terminal aérea sea funcional podrán construir un centro comercial, ofrecer servicios médicos, restauranteros y banco por medio de cajeros.
Para ir concretando han sostenido pláticas con varios empresarios, entre estos la industria avícola que traslada huevo fértil del estado de Campeche, producto que se ve afectado por la vibración, lo que se evitaría si hay un traslado aéreo.
Peligrosas o en mal estado: condición de carreteras hacia Tehuacán frenan su detonación económica
Las carreteras que comunican a Tehuacán, como la federal a Puebla y la Cuacnopalan-Oaxaca, además de peligrosas se encuentran saturadas, lo que representa más tiempo y no beneficia a empresarios de la zona donde hay fabricantes de calzado impulsados por el gobierno del estado.
El aeropuerto está a solo cinco minutos del parque industrial, esto facilitaría el traslado de inversionistas.
Además, las exportaciones de ropa a Estados Unidos serían más rápidas, mientras que ahora los clientes solo llegan a la Ciudad de México porque su traslado hacia Tehuacán les lleva cinco horas.
Si lograran que esos clientes llegaran a Tehuacán, la industria del vestido detonaría más, conocerían instalaciones y cadenas productivas.
Esto también ayudaría en las emergencias médicas que se pueden atender con taxi aéreo, servicios que en suma beneficiarían a más de medio millón de habitantes de esta región.
Además, Tehuacán tiene una gran virtud con su ubicación geográfica, ya que al ser la puerta al sureste mexicano su impacto económico podría ser, de manera inicial, de un 25 por ciento. Esta simple ventaja hace que muchas empresas e industrias estén interesadas por instalarse en esta ciudad.
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Inversión, el principal beneficio para la región Tehuacán de concretarse el proyecto aeropuerto
El presidente de Canacintra, Julio César Pérez Romero, señaló que estudios hechos por Aeropuertos y Servicios Auxiliares al cual pertenece la terminal en Tehuacán indican que, entre los vuelos más constantes que tiene el aeropuerto de Huejotzingo es el de Puebla-Tijuana.
En tanto, el 60 por ciento de los usuarios son de la región de Tehuacán, lo que indica que estos vuelos estarían garantizados en el aeropuerto de la ciudad.
“Hay empresarios de la industria del vestido que quieren invertir en Tehuacán, no lo hacen por la dificultad que hay en el traslado, la saturación de carreteras e inseguridad en las mismas al tener que transitar por el denominado triángulo rojo, donde hay incidencia delictiva”, agregó Pérez Romero.
Dijo que debido a esa problemática empresarios optan por trasladar su capital económico a Torreón o Aguascalientes que compiten con Tehuacán en la maquila.
En respuesta han tenido pláticas con autoridades de los tres niveles de gobierno a quienes les han expuesto los beneficios que se tendrían, porque estaría operando con los aeropuertos del AIFA, de Poza Rica y a través de una escala llegar a Tijuana. También tendría conectividad con el pacifico, convirtiéndose en una opción regional.
Cabe decir que en la actualidad el proyecto está detenido porque no hay una inversión asignada.
“Hay tres temas que requiere el aeropuerto para que sea considerado a recibir vuelos comerciales y de carga, sin que este limitado a un horario, para esto se le debe dotar de alumbrado, el vor, equipo que emite señales al piloto para saber el rumbo a tomar y mejorar la infraestructura de la terminal”, comento Hernández Gómez.
Detonación del aeropuerto permitiría importación y exportación de huevo en Tehuacán
Jorge García de la Cadena Romero, presidente de la Asociación de Avicultores, explicó que el aeropuerto es una necesidad para este sector y le beneficiaría en el traslado de huevo fértil que se produce en Campeche, de donde se traslada a Tehuacán para que se incube y cuyo abasto se hace actualmente por vía terrestre.
De concretarse el proyecto, podrían trasladar huevo que se produce en la única empresa en su tipo que se tiene en México, donde existe la producción de huevo de aves libres de patógenos específicos (alpes), que se exporta a unos 35 países del mundo.
García de la Cadena remarcó en aduanar el aeropuerto porque hay empresas que importan huevo fértil de Europa, Estados Unidos, de este país el traslado es terrestre; de ser aéreo, se tendría más eficiencia y aminora los costos de traslado.
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